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2020/2/11 3:00:30
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卫星反动不只限于飞机范畴。危险投资人戴维·考恩是Skybox Imaging公司董事会的成员,这家公司在制造220磅的“微卫星”。他称卫星反动的将来是一种“行星认识”。把卫星传感器收集供给的数值和从手机、汽车和飞机等物体取得的资讯联合起来,将给咱们供给全部不连续的、一直更新的全球图景。每一小我都能看到凡间万象,从庄稼的莳植到交通梗塞,再到戎行的侵略步履和冰盖的消融,包罗万象。九霄云外的飞机将成为过来。

澳大利亚总理托尼·阿博特说,此次长达50多天的搜刮步履“或许是人类前史上难度最大的一次搜刮”,突显了一个宏大的技能空缺。我曾把咱们生计的时期称作“物联网”时期,在这个时期,不论是汽车、浴室体重秤仍是克罗克电锅,任何物件均能够接入互联网,但是不知为什么,飞机数值体系却简直未和任何收集相连。

这些成绩的处理方案至关简略:咱们需求新的卫星技能。这类技能正在出现。富裕的私家出资者和才调横溢的青年工程师正在用他们的创造把卫星拖入21世纪。这些创造囊括分量轻至三磅的“纳米卫星”构成的“集群”;用名为“超资料”的领先物资制作的扁平细薄的天线;另有效软件疏导无线电信号的“波束分解”技能。

本年1月9日,一家名为行星试验室(Planet Labs)的旧金山草创公司把由28颗微型卫星构成的卫星群发送到了太地面。此类技能的初次运用是给地球照相,不外,它也能用于接纳加装在飞机上的新式“超资料”扁平天线发送的数值流。今朝已无数十种新式卫星技能问世,有没无数方法能交融它们。

这个来自台式计算机时期的老古玩是在什么时候被送入轨道的呢?本年4月3日。体积宏大、代价昂贵、用火箭发射、简直没甚么核算才能的卫星,若是用于播送体系兴许还说得通,由于在那种体系里,一颗卫星要向很多物体(比方电视机)发送统一个信号,但是它们全体上太甚高贵,也没有接入互联网的才能。

这个成绩不是始于飞机,而是始于跟踪飞机的卫星。比方“尖兵-1A”(Sentinel-1A)号卫星,重约2.5吨,造价4亿美圆(约合25亿元公民币),需凭借上世纪60年月苏联描绘的火箭发射升空。其数值存储容量适当于七部iPhone手机的存储量。

公家对航空公司、飞机制作商和羁系组织的能干感触愤恨,它们既无奈获悉飞机的着落,也不清楚飞机呈现了甚么成绩,对此它们是猜疑又不甘认错的。一位业界人士通知我:“从本钱效益看,获得飞机数值流其实不合算。若是你控制了这些资讯,你能做甚么?”

起因在于,过来40年里,空中通信技能曾经取患了飞速的提高,而地面通信技能还窒碍在上世纪70年月的程度。

描绘Acars的意图不是为了定位飞机的地点地。马航370号客机搜刮步履的要点是航行数值记载仪,即黑匣子,它那是一根带有定位声学信标的超坚忍影象棒。在泛滥物件都被接入互联网的昨天,为什么航空产业还在应用比传真机更陈腐的技能,在海里搜查一个U盘?

在互联网全球,有很多物体(比方飞机)会向一颗卫星发送很多信号。这那是为什么大多数卫星可以反射电视信号、拍照地球相片,或能发送信号驱动全世界定位体系(GPS)的起因。这也是飞机不克不及像拉出雾化尾迹那样络绎不绝地传递很多航行数值和定位数值的起因,手机和无线传输信号不克不及从三万英尺(约合9000米)的高空到达空中,以是飞机必需有才能向卫星发送消息——而那些卫星在无奈经济地处置收集数值的一起,仍是被描绘来和扭转的碟形天线替换资讯的,而此类天线是无奈加装在飞机上的。

中新网5月8日电 美国《纽约时报》本日登载签名凯文·阿什顿的文章称,马航370次客机沉没残骸的地面搜刮曾经遏制,依据疑似定位仪信标信号而睁开的水下搜刮事情也无果而终。固然人们还未抛却寻觅失落客机,但客机搜查使命的主管安格斯·休斯顿示意:“咱们依然硕果累累。”

你会做的很多事件里确定有这一件:你毫不会再这么费劲搜刮一架飞了几个小时,直到把耗尽燃油才坠入海中的飞机时,让239名搭客的家人经验悬而未定的苦楚。

昨天的大型航空公司兴许不会自动欢迎这场反动,把卫星视作收集核算机,以及把飞机视作和该收集互动的一个节点,这需求有新的思想方法。

查询职员对来自机上的飞机通讯寻址与陈述体系(Aircraft Communication Addressing and Reporting System,简称Acars)的数值停止了一次十分规的剖析,发觉了客机飞往印度洋的航路轨道,这套体系创造于上世纪70年月,并且是根据电传技能的,电传是文本资讯传递的始祖,已有近百年前史,根本上被传真机所裁减。

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